Flight Blog

Jag har efter moget övervägande bestämt mig för att flytta hela min blogg till Wordpress. Det kommer att bli enklare för mig att uppdatera snabbare, jag får bättre verktyg och mer kontroll över bloggen plus att den blir lite snyggare (ialla fall i mitt tycke) på Wordpress-plattformen.

 

Förlåt om jag ställer till det för dig om regelbundet följer mig, men jag ber dig att uppdatera adressen och RSS-matningen. Du kommer inte att ångra dig:

 

Flight Blogs nya adress är: http://lennarthakansson.wordpress.com/

RSS-matningen når du här: http://lennarthakansson.wordpress.com/feed/

 

Välkommen till mina besökare och tack och hej till Windows Live.

För alla er som regelbundet läser min blogg så måste jag bekänna att det varit lite tunt med uppdateringar den senaste tiden.

 

Det har sina randiga och rutiga skäl. Dels har jag ett projekt på gång som kommer att påverka mitt bloggande mycket, sedan har det också helt enkelt varit väldigt mycket annat som pockat på uppmärksamheten.

 

Sedan känner jag också lite stress över att jag inte är i så bra form som jag hade hoppats för min runda runt den avlånga sjön. Måste ligga i lite mer för att få upp såväl cykelvana som tempot i kroppen för att komma runt under min målsättning på tolv timmar.

 

Men håll ut, det kommer snart att bli mer av både det ena och det andra...

Den ultimata hjältedrömmen för många är att ta över spakarna på ett flygplan där piloten blivit oförmögen att flyga planet och sedan landa det säkert och rädda allas liv.

 

Frågan är - går det i praktiken? Ja, det går om förutsättningarna är de rätta. Igår hände det i Florida. En passagerare tog över spakarna när piloten av okänd anledning dog och lyckades landa planet och se till att alla passagerar var oskadda. Både Aftonbladet, Expressen, DN och SvD att rapportera om detta.

 

Här är en mer detaljerad beskriving (på engelska) som berätta att det var en King Air 200 som chartrats för att flyga hem en familj. Strax efter start blev piloten oförmögen att flyga planet och en passagerare - Doug White - tog över spakarna. Som tur var hade Doug lite erfarenhet av att fluga enmotoriga plan och kunde även tala med flygtrafikledare på radion och kunde på så sätt få hjälp med att hantera autopiloten.

 

Men hjälp av radarvektorisering kunde man guida planet till en lyckad ladning i Louisiana. Det är en fantastisk bedrift då King Air är en avsevärt större och tyngre kärra än en liten Cessna. Med tyngden krymper marginalerna för fel och konsekvenerna vid för höga eller för låga hastigheter. Bra teamwork lade grunden till att detta slutade lyckligt och inte med fem dödsfall.

 

 

Förra året, den här dagen, hade jag cyklat 448 km under 21 timmar o 28 minuter sedan nyåret. Det var en mild vinter och jag kom igång redan i mitten av februari.

 

I år har jag fått ihop 234 km under 9 timmar och 42 minuter. Nu har jag i och för sig spinnat också och om man räknar in den tiden så blir det 20 timmar och 53 minuter på tramporna, men jag känner tydligt att jag ligger långt efter mitt träningsschema.

 

Och inte blev det bättre av att jag inte kom iväg på Spårvägens träning imorse heller. Min son hade tonårsparty här hemma igårkväll - vilket var jättekul och toktrevligt, men jag fick ju gå och gömma mig i tv-rummet och sedan försöka somna efter bästa förmåga. Det gick inte så bra förrän de avslutade sitt galna TP-parti framåt femtiden på morgonen. Det var liksom inte läge på att masa sig upp kl 8 för att hänga på träningen kl 9...

Twitter, bloggaroch andra sociala medier har gjort det möjligt att hänga med i kändisars liv.

 

Lance Armstrong och hans cykelteam Astana är duktiga på detta och uppdaterar bland annat Twitter minst ett par gånger om dagen.

 

Vill du följa Lance Armstrong via Twitter är det bara att anmäla sig på Twitter.com och sedan börja följa honom på http://twitter.com/lancearmstrong

 

Gör man det så får man bland annat se hur kan tar ett glas vin med en kompis efter att ha vurpat och brutit nyckelbenet:

 

Vill man veta mer om hans tillstånd med nyckelbenet kan man följa det på Astnas hemsida.